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全域智慧停車產(chǎn)業(yè)生態(tài)研究

2020年12月，由《中國物業(yè)管理》雜志社牽頭，聯(lián)合邦道科技有限公司、碧桂園服務(wù)控股有限公司、長城物業(yè)集團(tuán)股份有限公司等15家單位，共同申報中國物業(yè)管理協(xié)會《全域智慧停車產(chǎn)業(yè)生態(tài)研究》課題。

自申報課題以來，課題組在全國共走訪了11家企業(yè)的110余個停車項目，在調(diào)研的基礎(chǔ)上，先后組織9次課題組研討會，希望通過數(shù)據(jù)收集和分析，為行業(yè)的“智慧停車運營管理”提供可供借鑒的樣本案例和經(jīng)驗做法。

2020年，住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部等6部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于推動物業(yè)服務(wù)企業(yè)加快發(fā)展線上線下生活服務(wù)的意見》，提出“構(gòu)建智慧物業(yè)管理服務(wù)平臺”“全域全量采集數(shù)據(jù)”“推進(jìn)物業(yè)管理智能化”“融合線上線下服務(wù)”“推進(jìn)共建共治共享”“加強領(lǐng)導(dǎo)統(tǒng)籌推進(jìn)”等工作意見。作為“線上線下生活服務(wù)”重要組成部分和服務(wù)支撐的“智慧停車運營管理”，也明確了未來改革發(fā)展的方向。

近年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速的發(fā)展，機動車保有量快速增長。據(jù)國家統(tǒng)計局《中華人民共和國2019年國民經(jīng)濟(jì)與社會發(fā)展統(tǒng)計公報》公布數(shù)據(jù)顯示，截至2019年末，全國汽車保有量達(dá)到了2.62億輛，比上一年增加0.21億輛;到2020年全國汽車保有量已達(dá)2.8億輛。隨著汽車保有量的不斷增長，停車行業(yè)呈現(xiàn)繁榮景象，停車位數(shù)量保持著高速增長。2015年我國停車位數(shù)量為6935萬個，而到2019年末，我國停車位數(shù)量就達(dá)到10710萬個，2015-2019年停車位數(shù)量增長了3775萬個，年平均增長率達(dá)到13.6%。

根據(jù)國家發(fā)改委公布的數(shù)據(jù)顯示，目前我國大城市中，私人汽車與停車位的比例約為1：0.8，中小城市約為1：0.5，而發(fā)達(dá)國家這一比例約為1：1.3，我國城市停車位比例嚴(yán)重偏低，保守估計停車位缺口超過5000萬個。在2020年，按照國家通行標(biāo)準(zhǔn)，粗略估計我國停車泊位短缺在50%以上。

與此同時，由于管理落后和信息不對稱以及受制于傳統(tǒng)運營模式的小規(guī)模和非經(jīng)濟(jì)，停車場產(chǎn)生了大量閑置車位，同時整體運營效率偏低。據(jù)行業(yè)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，全國僅9%的城市車位使用率在50%以上，利用率最高的深圳也僅為55%。資源錯配問題導(dǎo)致了城市車位使用率低下，進(jìn)一步加深了城市“停車難”的困境。

2009年-2018年，我國智慧停車行業(yè)市場規(guī)模不斷擴(kuò)張，年均復(fù)合增速達(dá)到了23.35，盡管取得了較快發(fā)展，但目前我國停車場智能設(shè)備配備率還處于低水平。以2018年為例，2018年整個停車行業(yè)收費規(guī)模為5000億元，但智慧停車的市場規(guī)模僅102億元。根據(jù)我國智慧停車行業(yè)市場規(guī)模變化趨勢，初步估計2021年我國智慧停車行業(yè)市場規(guī)模在180億元左右，智慧停車后端產(chǎn)業(yè)生態(tài)規(guī)模則在5000億元左右。

停車行業(yè)未來發(fā)展趨勢

產(chǎn)業(yè)規(guī)模迎來持續(xù)增長

消費升級帶來的生活方式轉(zhuǎn)變中，重要的一項就是出行。我國民用汽車保有量，尤其是私人汽車擁有量不斷攀升，隨之產(chǎn)生了大量的停車需求，停車產(chǎn)業(yè)迎來了新的發(fā)展機遇。停車產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展，正逐步讓停車資產(chǎn)恢復(fù)其應(yīng)有的價值，同時也將帶動產(chǎn)業(yè)鏈上中下游企業(yè)的發(fā)展，停車產(chǎn)業(yè)規(guī)模將迎來持續(xù)增長。

停車產(chǎn)業(yè)智慧化

“互聯(lián)網(wǎng)+停車”打開了停車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的新思路，促進(jìn)停車產(chǎn)業(yè)的智慧化、信息化對于實現(xiàn)存量停車設(shè)施的高效共享和提高停車產(chǎn)業(yè)的運行效率，具有至關(guān)重要的作用，對推進(jìn)智慧交通的國家戰(zhàn)略具有深遠(yuǎn)意義。“互聯(lián)網(wǎng)+停車”將成為停車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要方向。車場管理逐步走向智能化，無人值守停車服務(wù)逐漸普及;停車大數(shù)據(jù)將得到充分挖掘和應(yīng)用，停車場將實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)共享數(shù)據(jù);數(shù)據(jù)資產(chǎn)成為行業(yè)發(fā)展的主流，以用戶為中心，將重塑停車行業(yè)價值鏈。

停車場運營專業(yè)化

隨著停車價格的逐漸放開和停車產(chǎn)業(yè)化，將會有越來越多的停車場由粗放式的經(jīng)營模式轉(zhuǎn)變?yōu)榫?xì)化、專業(yè)化的數(shù)字運營模式;通過全域智慧停車平臺建設(shè)、線下增量停車場新建和存量停車場改造，建立車場建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，樹立車場運營標(biāo)準(zhǔn)，從而進(jìn)行規(guī)模化拓展。

停車設(shè)施建設(shè)審批流程高效化

審批流程的明確、簡化以及公開透明是加快停車設(shè)施建設(shè)的重要環(huán)節(jié)。國內(nèi)各城市紛紛出臺相關(guān)措施，簡化停車設(shè)施建設(shè)審批流程，鼓勵各職能部門建立統(tǒng)一協(xié)調(diào)的工作機制，將停車設(shè)施建設(shè)審批納入各部門綠色通道，促進(jìn)停車設(shè)施建設(shè)審批流程高效化。

全域智慧停車產(chǎn)業(yè)研究目的

全域智慧停車研究的出發(fā)點是為業(yè)主、物業(yè)服務(wù)企業(yè)以及社會交通，提供便捷服務(wù)。在業(yè)主端，讓有車業(yè)主更方便地找到車位，通過手機APP、微信、支付寶，獲取指定地點的停車場、車位空余信息、收費標(biāo)準(zhǔn)、是否可預(yù)訂、是否有充電、共享等服務(wù)，并實現(xiàn)預(yù)先支付、線上結(jié)賬功能。

在物業(yè)服務(wù)企業(yè)端，解決物業(yè)服務(wù)企業(yè)在管理中日益增長的成本問題。為物業(yè)服務(wù)企業(yè)提供科學(xué)運營的管理工具及數(shù)據(jù)分析，提升物業(yè)管理行業(yè)從業(yè)者的工作效率，降低企業(yè)人力成本支出，從而提高企業(yè)盈利能力;從技術(shù)上杜絕項目跑冒滴漏現(xiàn)象，實現(xiàn)增值運營。

在社會交通端，停車管理實現(xiàn)由信息化建設(shè)到數(shù)字化運營的轉(zhuǎn)型，緩解因停車難導(dǎo)致的交通堵塞問題。

全域智慧停車生態(tài)研究的成果

技術(shù)成熟可廣泛推廣

隨著軟硬件技術(shù)的發(fā)展、企業(yè)內(nèi)部技術(shù)/產(chǎn)品/解決方案不斷迭代、行業(yè)優(yōu)勝劣汰，停車行業(yè)的技術(shù)包括停車普查與數(shù)據(jù)挖掘、停車規(guī)劃、路內(nèi)外停車設(shè)備車牌識別、通信技術(shù)、室內(nèi)導(dǎo)航、反向?qū)ぼ嚒⑶宸纸Y(jié)算、電子支付、云平臺、大數(shù)據(jù)以及充電樁等技術(shù)日漸成熟和科學(xué)化，功能越來越穩(wěn)定，且細(xì)分領(lǐng)域技術(shù)路徑足夠多元化;選擇足夠豐富，可以滿足不同應(yīng)用場景的要求。智慧停車管理系統(tǒng)的四大關(guān)鍵技術(shù)：車牌識別技術(shù)、RFID技術(shù)、大數(shù)據(jù)與云計算、物聯(lián)網(wǎng)和移動支付，已經(jīng)非常成熟，可廣泛推廣使用。

車牌識別技術(shù)

車牌識別是利用采集車輛的動態(tài)視頻或靜態(tài)圖像進(jìn)行車牌號碼、車牌顏色的自動模式識別技術(shù)，部分識別設(shè)備還支持車標(biāo)、年份、型號等的識別。技術(shù)的核心包括車牌定位算法、車牌字符分割算法和光學(xué)字符識別算法等。一個完整的車牌識別系統(tǒng)應(yīng)包括車輛檢測、圖像采集、車牌識別等幾部分。

停車場通過將車牌識別設(shè)備安裝于出入口，記錄車輛的車牌號碼、出入時間，并與自動門、欄桿機的控制結(jié)合，就可以實現(xiàn)車輛的自動計時收費。當(dāng)車輛檢測部分檢測到車輛到達(dá)時觸發(fā)圖像采集單元，采集當(dāng)前的視頻圖像。車牌識別單元對圖像進(jìn)行處理，定位出車牌位置，再將車牌中的字符分割出來進(jìn)行識別，最后組成車牌號碼輸出。

移動支付技術(shù)

在“互聯(lián)網(wǎng)+”停車的環(huán)境下，很多停車場都通過鋪設(shè)智能設(shè)備，對停車場的停車流程做升級改進(jìn)，引導(dǎo)用戶線上支付。這樣一定程度上節(jié)約了停車時間，對停車場管理也帶來了便捷，破解“停車難”問題，智慧停車管理系統(tǒng)模式是大眾心目中認(rèn)可度和支持率最高，被視為解決城市靜態(tài)交通難題的最有效手段。

掃碼支付。主掃模式就是支付寶和微信支付在推廣掃碼支付之初所使用的模式，付款方(用戶)打開手機APP、支付寶、微信掃停車場內(nèi)和停車場出口的二維碼進(jìn)行的付款行為。

被掃模式可通過掃碼槍或其他條碼讀取設(shè)備掃用戶的移動終端二維碼的行為。支付用戶脫機交易，用戶即便是沒有開啟數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)的情況下依然可以打開APP顯示出付款碼，通過被動掃碼完成交易，更加便捷。

無感支付。依托于車牌識別及免密支付技術(shù)，在微信、支付寶或銀行機構(gòu)APP中綁定車牌，車輛進(jìn)、出停車場通過車牌識別，實現(xiàn)在后臺自動完成支付，無需為支付而出現(xiàn)專門操作動作，從而完成交易的支付方式。

ETC支付。ETC是電子不停車收費系統(tǒng)，在此僅指使用OBU的ETC系統(tǒng)，在高速上已經(jīng)有成熟應(yīng)用，目前ETC逐步走進(jìn)停車場，通過與停車場支付系統(tǒng)對接，完成停車費支付。

從30秒左右的人工收費，到10-15秒的無人值守，再到2秒的無感停車，是技術(shù)的巨大進(jìn)步，更是效率的提升。它意味著停車出入口大排長龍等待收費的情況將不再出現(xiàn)，物業(yè)服務(wù)企業(yè)在停車場的運營成本也將大大降低。

空余車位發(fā)布

為了讓全域智慧停車形成閉環(huán)，停車數(shù)據(jù)需要實時同步到云平臺。用戶通過手機APP或者網(wǎng)站可實時查詢車場空余車位數(shù)。

同時，空余車位數(shù)據(jù)可通過政府相關(guān)機構(gòu)，通過政府建設(shè)的城市級停車平臺，將數(shù)據(jù)發(fā)布到城市級停車APP及誘導(dǎo)屏中。

云計算技術(shù)

云計算是分布式計算的一種，指的是通過網(wǎng)絡(luò)“云”將巨大的數(shù)據(jù)計算處理程序分解成無數(shù)個小程序，然后，通過多部服務(wù)器組成的系統(tǒng)進(jìn)行處理和分析這些小程序得到結(jié)果并返回給用戶。

2009年以來，我國云計算開始進(jìn)入實質(zhì)性發(fā)展階段，各方力量在云計算的發(fā)展過程中都起到了推動作用，這些推動者包括上海、北京、天津、無錫、東營等為代表的地方政府建設(shè)了一些云計算中心，為拉動投資需求，建立政府公務(wù)云及面向中小企業(yè)的公有云;以華為、騰訊、阿里巴巴、亞馬遜、京東等為代表的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，對內(nèi)做IT設(shè)施的改造提高效率，對外提供服務(wù)以降低成本拓展業(yè)務(wù)范圍;以中國移動、中國電信為代表的傳統(tǒng)電信運營商，短期目標(biāo)是為運營支撐系統(tǒng)搭建私有云，整合內(nèi)部資源，節(jié)能降耗，實現(xiàn)利舊和轉(zhuǎn)型;另外還有以金蝶、泊樂、金算盤、朗新、邦道為代表的軟件公司，這些公司在云計算的概念出現(xiàn)以前已經(jīng)開始提供SaaS業(yè)務(wù)。

從2015年開始云計算逐步開始應(yīng)用于停車行業(yè)，經(jīng)過6年的發(fā)展，在停車行業(yè)已得到全面的推廣及使用。

其他技術(shù)

車位引導(dǎo)技術(shù)是智慧停車發(fā)展相當(dāng)重要的一環(huán)，它能幫助車主快速找到停車位，避免盲目駛?cè)耄囍髡臆嚐溃行岣呓煌ǖ缆防寐省⒕徑廛囕v擁堵。現(xiàn)在市場上停車場智能車位引導(dǎo)有超聲波、視頻和地磁等多種方式。

超聲波車位引導(dǎo)系統(tǒng)。采用超聲波探測器安裝在車位上方利用超聲波反射的特性偵測車位下方是否有車位，從而通過系統(tǒng)對車輛進(jìn)行引導(dǎo)。超聲波引導(dǎo)系統(tǒng)適用于車流量大、車位緊張的停車場，它能幫助車主實時快速地了解場內(nèi)空余車位信息，從而快速高效地停車。

視頻車位引導(dǎo)系統(tǒng)。安裝在車位上方，通過視頻分析車位下方是否有車位，從而通過系統(tǒng)對車輛進(jìn)行引導(dǎo)。視頻引導(dǎo)與找車系統(tǒng)適用于車流量較大、管理相對混亂的大型商業(yè)廣場、機場等。

地磁車位引導(dǎo)系統(tǒng)。安裝在車位中間，通過停車位地磁探測器狀態(tài)，來判斷該區(qū)域車輛的進(jìn)出數(shù)據(jù);通過收集各個地磁控制器的信息，并對車輛進(jìn)出數(shù)據(jù)進(jìn)行信息處理，從而得到各停車區(qū)域的空車位數(shù)信息，并且將該信息通過設(shè)置在停車場總?cè)肟诩案鱾€停車區(qū)域入口處的LED引導(dǎo)屏顯示，來引導(dǎo)車主快速停車。地磁引導(dǎo)適用室外停車場。

反向?qū)ぼ嚰夹g(shù)

視頻車位探測器對車輛進(jìn)行檢測并識別車輛信息，通過以太網(wǎng)傳輸?shù)綌?shù)據(jù)服務(wù)器上，將運算后的車輛信息和車位信息，分享到每一個查詢終端或者移動終端上，最后分享到每一個查詢終端上或者被移動終端查詢。用戶只需要在查詢終端上通過輸入車輛信息或車位信息及其他相關(guān)信息就能幫助用戶盡快找到車輛的停放位置并為用戶進(jìn)行動態(tài)導(dǎo)航。

全域智慧停車的建設(shè)意義

為物業(yè)服務(wù)企業(yè)降本提效，增加運營收益

停車系統(tǒng)無人化改造后，公共車場全面推行無人值守，最多保留一個人工收費及服務(wù)通道，取消大部分收費人員，通過在線繳費和系統(tǒng)對賬，精簡現(xiàn)場會計人員;人員通行和訪客預(yù)約升級后，非關(guān)鍵崗?fù)?邊門側(cè)門)只需要白天高峰期值守，相關(guān)人員可考慮優(yōu)化50%以上;信息化改造后，通過平臺稽核審查及統(tǒng)一電子支付，有效杜絕收費漏洞，增加停車費收入可為項目增加30%以上收入。

通過平臺BI大數(shù)據(jù)分析，有效掌握車場車位周轉(zhuǎn)率及利用率，利用C端移動服務(wù)提供空余車位發(fā)放，地圖出入口導(dǎo)航、車位資源共享等進(jìn)行用戶引流，從而開展錯時停車、車位預(yù)約、充電樁車位等與停車相關(guān)增值業(yè)務(wù)，車后入口運營服務(wù)(洗、護(hù)、養(yǎng)、險、違章代繳等)，線上線下車場廣告運營增加22%以上收入。財務(wù)報表統(tǒng)計口徑一致降低工作量、支付通道統(tǒng)一清分方便、科目統(tǒng)一賬務(wù)清晰，與財務(wù)系統(tǒng)打通全自動對賬，效率提升。設(shè)備狀況實時可見，支持設(shè)備離線自動告警，可快速定位問題所在，減少故障時間，提升維護(hù)效率。

項目可快速復(fù)制推廣，通過前期平臺搭建可使整個業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化、技術(shù)推廣標(biāo)準(zhǔn)化，從而達(dá)到全國項目標(biāo)準(zhǔn)化運營，可快速進(jìn)行項目拓展。

為業(yè)主提供安全、便捷、高效的服務(wù)

數(shù)據(jù)保存到云端管理系統(tǒng)中，當(dāng)車輛出閘口時，識別系統(tǒng)自動識別車輛的信息，如果與獲取信息不一致，就會不放閘、不能通過，有效保障車輛安全。車道出入口通道，安裝場景監(jiān)控，可實時查看通道狀況;查看車輛進(jìn)出場時的車輛狀態(tài)。平臺支持“鎖車”功能，未解鎖狀態(tài)，不會抬桿放行。停車數(shù)據(jù)與公安部門共享，使“犯罪嫌疑車輛”無所遁形。

車輛進(jìn)入閘口后，LED顯示屏顯示車位余量，同時指引車位路線;車主可通過手機APP或小程序進(jìn)行空余車位查詢、自助繳費臨停及月租;系統(tǒng)可統(tǒng)計用戶的停車時段，根據(jù)用戶停車時段的不同，實現(xiàn)區(qū)域“共享”停車。能通過手機APP或小程序替“訪客”代繳停車費。還可以通過全域智慧停車平臺分析出車位缺口，聯(lián)合社區(qū)或交管部門，推動寫字樓、商超、周邊部分道路提供夜間停車位，解決部分小區(qū)夜間停車難問題。

手機APP或小程序查詢車場空余車位情況，快速找到停車場、停車位。實現(xiàn)停車場無人化改造后，將減少車場擁堵造成的不便，通行效率將提高2倍以上。

全域智慧停車生態(tài)建設(shè)未來的發(fā)展方向

建立與完善人才體系(物業(yè)管理、技術(shù)管理)

人才建設(shè)對于物業(yè)服務(wù)企業(yè)積極適應(yīng)云平臺、大數(shù)據(jù)、人工智能的創(chuàng)新發(fā)展，不斷加強行業(yè)科技應(yīng)用，提升行業(yè)技術(shù)水平，推動企業(yè)從勞動密集型向知識密集型轉(zhuǎn)變，推動行業(yè)數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型升級，至關(guān)重要。為此，要打造出優(yōu)秀、精干的團(tuán)隊，以適應(yīng)激烈的市場競爭。

升級智能化停車設(shè)備制造

全域智慧停車對智慧化停車設(shè)備制造廠商提出了更高的要求，由最初的普通設(shè)備到智能化設(shè)備的升級。

軟件信息化平臺

全域智慧停車管理將逐漸從本地系統(tǒng)到云端系統(tǒng);從單車場到多車場管控;從有人值守到無人值守再到云端管理或托管;從現(xiàn)金支付、刷卡支付到微信、支付寶掃二維碼支付再到信用支付、無感支付;業(yè)務(wù)辦理逐漸由線下轉(zhuǎn)化到線上等方面。

金融支持體系

繼支付寶、微信深度進(jìn)入停車場景服務(wù)后，中國銀聯(lián)、工商銀行、建設(shè)銀行、交通銀行、招商銀行、平安保險等金融機構(gòu)紛紛通過與停車場景服務(wù)對接，在停車支付領(lǐng)域角力，通過獲客投入、消費優(yōu)惠等方式提升用戶體驗、提高用戶黏性，同時增加用戶交易頻次和交易傭金收入。其中，中國銀聯(lián)在全國范圍內(nèi)與近200個城市近8000個停車場合作;建設(shè)銀行深圳分行在深圳市簽約了2500余家停車場開展無感支付業(yè)務(wù)。(數(shù)據(jù)來自公開資料，搜狐網(wǎng)、芝麻無感停車)

與銀行進(jìn)行合作，由銀行進(jìn)行項目投資;物業(yè)服務(wù)企業(yè)在銀行開設(shè)基本賬號。雙方發(fā)揮各自在產(chǎn)業(yè)資源、金融資源、產(chǎn)品服務(wù)等方面優(yōu)勢，實現(xiàn)資源共享、優(yōu)勢互補、互利共贏，圍繞“智慧停車”與“金融”的跨界融合，共同推進(jìn)電子賬戶、支付結(jié)算、消費金融、理財與基金等業(yè)務(wù)領(lǐng)域深度合作。

此外，停車場建設(shè)專項債券也是未來全域停車行業(yè)金融支持的一種可行方式，2016年杭州第一支停車場建設(shè)專項債券發(fā)行成功，共計融資10億元，將為杭州停車場項目建設(shè)提供資本支持。

汽車后端產(chǎn)業(yè)鏈

全域智慧停車平臺的發(fā)展，為汽車后端市場進(jìn)行引流，包括洗車、充電、維修、保養(yǎng)、車險、加油、汽車美容、二手車銷售、汽車共享、汽車租賃等，從而提高物業(yè)服務(wù)企業(yè)收入。

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全域智慧停車產(chǎn)業(yè)生態(tài)研究