被困電梯，真的那么可怕嗎？
上上下下的電梯
是我們不可或缺的出行工具
鋼絲繩斷了，電梯會墜落嗎？
被困電梯會不會窒息？
這是不是大家平時被困電梯的OS？
其實
“電梯困人”并沒有那么可怕
一切恐懼源于未知
今天，小安就帶大家
揭開“電梯困人”的真相
01
你以為：
電梯不安全
實際上：電梯有多重安全保護裝置，非常安全。
第一道防線：鋼絲繩
電梯運行依靠鋼絲繩牽引，理論上一根鋼絲繩就能承受電梯和乘客運行時的重量。為了確保安全，普通電梯都會配備4根以上的鋼絲繩，8根鋼絲繩也不罕見，以鋼絲繩的強度，即便斷裂一兩根，剩下的鋼絲繩仍會牢牢拉住電梯。
（圖源：易梯）
重要的安全控制系統：限速器、安全鉗
限速器是電梯的超速探測裝置，當電梯因下墜等原因導致超速運行，限速器將通過電氣開關切斷電梯的安全回路，進而切斷電梯的系統電源，使電梯迅速停止運行。如果電梯由于重力或慣性仍繼續運行，將觸發類似于汽車剎車裝置的安全鉗，它能將轎廂牢牢夾持在導軌上，從而把電梯穩穩當當地停在正在運行的位置附近。
（圖源：電梯維保）
最后一道防線：緩沖器
即便用光了所有運氣，每道安全保護裝置都失效了，轎廂底坑還裝有緩沖器，能夠減緩電梯下墜的沖擊力，避免乘梯人受到直接撞擊。
當然，電梯的安全保護裝置可不止這些，作為一種成熟完善的運輸設備，它有多種保護裝置來保護乘客。
可以說，電梯只要正確安裝使用，定期維護保養，發生事故的概率是非常低的。
另外，電梯使用管理非常嚴格
電梯和跳樓機等設備一樣，都屬于特種設備，需實行嚴格監管。
生產、安裝門檻都很高，都需要取得國家頒發的許可證；
檢驗合格后才能出廠，安裝時要全程監督檢驗，投入使用要辦理特種設備登記；
電梯至少每15天就要由專業公司進行維保，每年要進行一次定期檢驗；
使用超過15年的電梯還要進行安全評估。
02
你以為：
“電梯困人”是嚴重的事故
實際上：冤枉啊！大部分“困人”是一般故障，“困人”是電梯對乘客采取的保護措施。
“電梯困人”是指電梯因門鎖回路或安全回路斷開、控制系統失靈或誤動作、供電系統停電以及人為等原因，在正常運行中突然停運，將乘客滯留在轎廂內的現象。
“電梯困人”是電梯系統出于安全理念而采取的一種保護措施，當故障發生時，保護系統會進行自體檢測，一旦監測到某種程度的危險，便會啟動自動停運，防止故障發生或擴大，最大限度保護乘客安全。
電梯停運后，人當然就滯留在轎廂內了，這就是我們常說的“電梯困人”。
試想，如果電梯發生故障仍然繼續運行，會對乘客造成什么樣的危害？
表面上看，“電梯困人”不是一件好事，但它的目的是最大限度保護乘客安全，因此根本不必緊張。
大部分“困人”是電梯發生故障的表現
按照《特種設備安全監察條例》的規定，只有當“困人”時間達到2小時以上，才屬于一般事故。
電梯是使用頻率非常高的運輸設備，維保不到位、零部件老化、使用不規范等都可能導致故障發生，零故障幾乎是不可能的。
因此，要理性看待電梯故障，有的人一遇到電梯故障就質疑電梯質量有問題，維保偷工減料，而忽略了不文明用梯對電梯造成的傷害。
使用異物阻擋電梯關門，異物不能觸發電梯轎門防夾裝置，電梯關門運行。（下圖來源：杭州市市場監督管理局）
今年來，同安區市場監管局共處置電梯困人故障47起，造成困人的原因主要有控制系統故障、高溫導致變頻器死機等本體原因，生活垃圾掉落電梯門坎導致開關門受阻、野蠻搬運撞擊導致轎門變形等人為原因，電梯運行過程中出現停電、老鼠卡入限速器導致限速器鋼絲繩脫槽等外部原因。
其中，人為原因和外部原因導致的“電梯困人”故障占到一半以上。
03
你以為：
被困電梯會窒息
實際上：電梯轎廂內很通透，不會缺氧窒息。
電梯都設有通風孔，轎廂頂部裝有通風換氣裝置，即便通風換氣裝置壞掉了，電梯轎廂和外界空氣也是相通的，乘客并不會因為缺氧而窒息。
很多人被困電梯出現呼吸不暢的情況，通常是由于遇到突發事件，心里高度緊張所致。
那么
被困電梯怎么辦？
正確的做法應該是這樣的
﹀ ﹀ ﹀
保持冷靜
一旦被困電梯
首先要保持冷靜
調整好呼吸，保存好體力
耐心等待救援
不要一味緊張而慌了神
求助
按下轎廂面板上的“電話”鍵
與外界聯系
同時按響“警鈴”鍵
以便外界根據鈴聲盡快找到受困位置
注意：有的電梯，通話鍵和報警鈴是同一個按鈕
轎廂內還張貼有
電梯維保單位、維保人員電話
也可撥打電梯應急處置電話
96196或119
除此之外，還可以適度拍門呼救
以便及時傳遞出求助信號
配合救助，以保證安全
在專業人員前來救助時
一定要聽從指揮
切勿強行扒開電梯門
一旦轎廂停留的位置與地面存在錯位
扒門逃生極有可能發生墜入井道的意外
扒門時萬一電梯意外啟動
也極有可能發生夾人、剪切等意外
今天的科普時間就到這啦，您記住了嗎？
安全乘梯！“特”重要
?文章內容來源：物業管理微資訊